随着时代不断地进步，我国的船用阀门技术得到了迅速的发展，现已基本上满足了我国造船工业的需求。船用阀门是用于控制船舶管路内流体的压力、 流量和流动方向的设备。船用阀门的故障一般包括阀体阀盖故障、填料故障、垫片故障等。阀体和阀盖的常见故障不外乎破损、出现砂眼和发生老化或腐蚀破坏等三种。产生这些故障的原因可能有：  1、阀体和阀盖产生破损的原因主要是由于系数小、结构不合理，内应力集中等设计不良

　　截止阀介绍：　　由于国家标准串扰是强制密封阀，因此阀关闭时，需要施加在阀挡块上，以使密封面没有泄漏。 介质通过阀翼进入阀时，克服阀轴的电阻、过滤器产生的断裂力和介质产生的力，另外阀的力大于力阀，因此阀轴的直径大时会发生屋顶弯曲的故障。 近年来，由于自封阀的出现，法兰截止阀的介质流动由阀上方的阀室进行了更换。 此时，在介质的压力下，阀的力小，且阀的力大，因此相应地可以减小阀的直径。 同时，由于介

老舍船用阀门的结构形式与一般阀门大不相同，是一种新型的阀门，是一种特殊形式的截断阀，老舍船用阀门的启闭件是一块用软质材料制成的隔膜，把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开，现广泛使用在各个领域。常用的老舍船用阀门有衬胶隔膜阀、衬氟隔膜阀、无衬里隔膜阀、塑料隔膜阀。老舍船用阀门是在阀体和阀盖内装有一挠性隔膜或组合隔膜，其关闭件是与隔膜相连接的一种压缩装置。老舍船用阀门的阀座可以是堰形，也可以是直通流道的